都市サービス/道路 のバックアップ(No.11)
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- 1 (2023-07-18 (火) 00:12:45)
- 2 (2023-07-18 (火) 21:34:07)
- 3 (2023-08-22 (火) 23:50:58)
- 4 (2023-08-23 (水) 22:18:58)
- 5 (2023-08-25 (金) 16:47:20)
- 6 (2023-10-29 (日) 12:04:38)
- 7 (2023-10-29 (日) 15:00:53)
- 8 (2023-10-29 (日) 21:21:19)
- 9 (2023-10-29 (日) 23:39:36)
- 10 (2023-11-23 (木) 21:26:14)
- 11 (2024-02-05 (月) 22:50:43)
道路の種類 
道路（一般道）
狭い道路（１マス幅）
| 名前 | 電気 | 水道 | 信号 | XP/14マス | 費用/km | 維持費/km | 騒音公害係数 | 大気汚染係数 |
| 砂利道 | ○ | ○ | 1 | 1,250 | 138 | 1 | 1 | |
| 街路 | ○ | ○ | 1 | 1,500 | 223 | 1 | 1 |
狭い道路（２マス幅）
| 名前 | 電気 | 水道 | 信号 | XP/14マス | 費用/km | 維持費/km | 騒音公害係数 | 大気汚染係数 |
| ２車線道路 | ○ | ○ | 2 | 2,000 | 163 | 1 | 1 | |
| ３車線非対称道路 | ○ | ○ | ○ | 2 | 2,370 | 200 | 1 | 1 |
| １車線一方通行 | ○ | ○ | 2 | 1,620 | 125 | 1 | 1 | |
| ２車線一方通行 | ○ | ○ | 2 | 2,000 | 163 | 1 | 1 | |
| ３車線一方通行 | ○ | ○ | ○ | 2 | 2,370 | 200 | 1 | 1 |
| 歩道 | ○ | ○ | 1 | 3,250 | 88 | 2 | 1 | |
| 木製屋根付き橋 | ○ | 2 | 1 | 1 | ||||
| トラスアーチ橋(２車線) | ○ | 2 | 1 | 1 |
普通の道路（３マス幅）
| 名前 | 電気 | 水道 | 信号 | XP/14マス | 費用/km | 維持費/km | 騒音公害係数 | 大気汚染係数 | 備考 |
| ４車線道路 | ○ | ○ | ○ | 3 | 2,750 | 238 | 1 | 1 | |
| 分離帯付き４車線道路 | ○ | ○ | ○ | 3 | 2,750 | 238 | 1 | 1 | |
| ５車線非対称道路 | ○ | ○ | ○ | 3 | 3,120 | 275 | 1 | 1 | |
| ４車線一方通行 | ○ | ○ | ○ | 3 | 2,750 | 238 | 1 | 1 | |
| ５車線一方通行 | ○ | ○ | ○ | 3 | 3,120 | 275 | 1 | 1 | |
| タイドアーチ橋（４車線） | ○ | ○ | 3 | 1 | 1 | ||||
| 大橋 | ○ | 7 | 1 | 1 | 橋脚部は５マス幅 |
高速道路
交差点とラウンドアバウト
駐車場
- 前作と異なり発着地の双方に駐車場が必要になった。所謂ポケットカーは廃止。
- 駐車料金を設定できる。これは市民の交通経路の選択にも影響する。
道路の開発ツリー
| 種類 | アンロック条件 |
|---|---|
| 基本ロードサービス | ・***DP |
| 高度ロードサービス | ・基本ロードサービス ・1DP |
| 環状交差点 | ・基本ロードサービス ・1DP |
| 駐車場 | ・基本ロードサービス ・2DP |
| 高速道路 | ・高度ロードサービス ・2DP |
| 広い道路 | ・高度ロードサービス ・2DP |
| インターセクション | ・高速道路 ・広い道路 ・4DP |
| 地下駐車場 | ・基本ロードサービス ・4DP |
| 大橋 | ・インターセクション ・8DP |
| 自動駐車場ビル | ・地下駐車場 ・8DP |